_第二节照明系统,智能照明控制系统,照明控制系统,移动照明系统,太阳能照明发电系统,太阳能照明系统,智能照明系统,太阳能照明供电系统,安防监控照明系统,智能家居照明系统
第三章 照明系统 一、照明的基本概念 二、常用电光源介绍 三、照明系统布置原则 四、动车组照明系统 第三章 动车组车内电气设备 第三章 动车组车内电气设备 第三章 动车组车内电气设备 亮度 发光体在给定方向单位投影面积上的发光度称为亮度，单位为sb（熙提）。 煤油灯火焰的亮度约1.5sb，钨丝白炽灯的亮度约500～1500sb 当发光表面的亮度相当高时，对视觉也会引起不愉快眩光是指由于亮度分布不适当，或亮度的变化幅度太大，或由于在时间上相继出现的亮度相差过大，造成观看物体时感觉不舒适或视力减低的视觉条件。 眩光按其引起的原因分直射眩光和反射眩光两种。 第三章 动车组车内电气设备 为限制眩光可采用以下几种办法： 1．限制光源的亮度、降低灯具的表面亮度。如对亮度太大的光源，可用磨砂玻璃等限制眩光。 2．局部照明的照明器应采用不透光的反射罩，且照明器的保护角应不小于30度；若照明器安装高度低于工作者的水平视线时，照明器的保护角应为10～30度。 3．正确地选用照明器型式，合理布置照明器位置，并选择好照明器的悬挂高度是消除或减弱眩光的有效措施。照明器悬挂高度增加，眩光作用就减小。为了限制直射眩光，室内一般照明用的照明器对地面的悬挂高度，应不低于2m。 第三章 动车组车内电气设备 色表与显色性 作为照明光源，还要求它发出的光具有良好的颜色。 所谓光源颜色的显示性，一是人眼直接观察光源所看到的颜色，称为光源的色表；另一是指光源照射到物体上所产生的客观效果，即颜色的显色性。 如果各色物体受照的效果和标准光源（标准昼光）照射时一样，则认为该光源的显色性好（显色指数高）；反之，如果物体在受照后失真，则该光源的显色性就差（显色指数低）。 第三章 动车组车内电气设备 显色性最优的以显色指数为100表示，其余光源的显色指数小于100。 第三章 动车组车内电气设备 阴影 有害的阴影:由于方向性照明及障碍物造成的阴影(如手的挡光)会使被照对象的亮度和亮度对比下降，对视觉工作是不利的。 为克服不利的阴影需注意合理地布置灯具，提高照明的扩散度。 有利的阴影:适度的阴影能表现出物体的立体感、实体感和材质感。 物体上最亮部分和最暗部分的亮度比称为亮暗比。亮暗比小于2：1时有平板感，大于10：1时又过分强烈，而在3：1时最理想。 第三章 动车组车内电气设备 照明方式可分为下列三种 1．一般照明： 不考虑特殊局部的需要，为照亮整个工作面而设置的照明。 2．局部照明： 为满足某些部位的特殊需要而设置的照明。 3．混合照明： 一般照明与局部照明共同组成的照明。 第三章 动车组车内电气设备 1、白炽灯 白炽灯是靠电能将灯线（钨丝）加热至白炽而发光 2、碘钨灯 碘钨灯是一种充碘的白炽灯 ，应用了钨的再生循环原理，大大减少了钨的蒸发，灯丝的工作温度可提高3000～3200K，发光效率可以达20～30Im/W 第三章 动车组车内电气设备 3、荧光灯 荧光灯是一种管壁涂有荧光物质(如卤磷酸钙)的低气压水银放电灯 4、高压汞灯 高压汞灯是一种高气压水银放电灯 。 5、氙灯 氙灯是一种内充高纯度氙气的弧光放电灯。由于放电所发出的光非常接近于日光，故有“小太阳”之称 6、高压钠灯 高压钠灯也是一种强弧光放电灯。 第三章 动车组车内电气设备 7、低压钠灯 低压钠灯由特制玻璃管制成，管内充入高纯钠和惰性气体，利用钠蒸汽放电发光。 8、金属卤化物灯 金属卤化物灯是一种新型的气体放电灯，它是在高压水银灯中添加适当的金属卤化物，以提高光色和发光效率，例如CRH1在阅读灯等局部照明中采用了卤素灯。 9、新型荧光灯 新型荧光灯在内壁涂上三基色荧色粉，能发出近似于白炽灯的光色，但发光效率比白炽灯高。 第三章 动车组车内电气设备 1、在灯具的悬挂高度较低(4m及以下)又需要较好的视看条件的场所，宜采用荧光灯。 2、照明开闭频繁、照度要求较低时，宜采用白炽灯，因为白炽灯的开关次数对其寿命没有什么影响。 3、正常照明一般单独使用，也可与紧急事故照明、值班照明同时使用，但控制线路必须分开。 紧急事故照明是在正常照明因故障熄灭的情况下，供继续工作或人员疏散用的照明，照明必须采用能瞬时可靠点燃的光源，一般采用白炽灯或卤钨灯。 第三章 动车组车内电气设备 4、保证照明的质量：首先是要在量的方面，创造合适的照度(或亮度)；而在质的方面，要解决眩光、光的颜色、阴影等问题。 5、保证光源的显色性和色温 6、保证照度的稳定性 第三章 动车组车内电气设备 （一） CRH1照明系统布置 第三章 动车组车内电气设备 1、系统设计综述 照明系统分为一般照明和紧急照明。 所有照明设备由110V直流蓄电池供电，并通过逆边器转换后，向所有灯泡和灯管供电。 乘客区、通过台、厕所、厨房和乘务员室内的照明由荧光灯管和卤素灯组成。 第三章 动车组车内电气设备 照明使用的灯具类型 第三章 动车组车内电气设备 2、照明系统的分布与功能 第三章 动车组车内电气设备 （1）客室内顶灯 客车内顶内的照明包括在内顶模块中。在模块内，有两排纵向的荧光灯和逆变器,照明电缆沿C-型材型材铺设 第三章 动车组车内电气设备 （2）通过台照明 每个通过台内有两个圆形灯具安装在内顶板内,每个有两只9瓦日光灯管。两只日光灯管用一个逆变器，安装在内顶上方。 两节车厢之间的风挡照明采用两只卤素灯具每个车厢一支。卤素灯为12伏/20瓦。灯具嵌装在车顶内。两只卤素灯使用一个逆变器，安装在车顶上方。 第三章 动车组车内电气设备 （3）外门照明 每个车厢门入口处有两只12伏/20瓦卤素灯具。通过台内的四支卤素灯与一个逆变器连接。 灯安装在开门一侧。当门关闭时，卤素灯关闭。 第三章 动车组车内电气设备 （4） 行李架内照明 行李架内照明分为两种：一种是1872毫米长，带一支35瓦荧光灯管；另一种1527毫米长，带一支28瓦荧光灯管。 第三章 动车组车内电气设备 （5）功能板照明 Tb-车厢内的客室用餐区装有功能板，两块在厨房对面的侧墙上，一块在乘务员室内。 （6）厕所照明（坐式/蹲式） 厕所内顶内有两支卤素聚光灯，带一个逆变器，安装在镜子后面；残疾人厕所内顶内有四支卤素聚光灯，带两个逆变器 。 （7）乘务员室照明 乘务员室的照明包括侧墙上的功能板（35瓦）和内顶内的四支卤素灯（20瓦）。两个逆变器安装在乘务员室旁边的电气柜内。 第三章 动车组车内电气设备 （8）厨房照明 厨房照明包括十四支卤素灯（20瓦）。十支卤素灯嵌装在车顶内，四支卤素灯嵌装在工作台上方。四支卤素聚光灯与应急照明系统连接。 （9）司机室照明 司机室照明包括一支安装在内顶内的灯具，有两只18瓦荧光灯管；带一个逆变器 。 第三章 动车组车内电气设备 （10）应急照明 如果一般照明打开，蓄电池充电失效，一般照明将保持两分钟。然后，应急照明将保持298分钟的激活状态。如果在298分钟结束之前蓄电池充电开始，在紧急照明不中断的情况下，一般照明打开。 如果一般照明关闭，蓄电池充电失效。不再需要“两分钟”，应急照明将被直接打开，除非一般照明打开。紧急照明要保证客室多数区域≥ 30 lx；地板所有区域≥ 5 lx。 乘务员室内的卤素聚光灯灯与“应急照明”连接，并由乘务员室内的开关控制。 第三章 动车组车内电气设备 3、照明的维护 当照明出现问题时： 通常是灯管出现了问题，因此，首先需要更换灯管；当更换灯管不起作用时，可能是电源转换器出现了故障。 对于客室内的阅读灯和餐车内的射灯都采用24v电压的卤化灯： 当更换灯管不起作用时，可能是开关出现了故障。 第三章 动车组车内电气设备 （二）CRH2型动车组照明系统 CRH2型动车组照明包括客室照明、通过台照明、厕所及洗脸间的照明、多功能室照明等部分。 第三章 动车组车内电气设备 1.客室照明 客室内设有DC100V的快速起动荧光灯，部分兼用于应急照明。荧光灯及照度符合中国标准，照度不小于200Lux。 客室照明为通过灯罩的隐形照明。 2.通过台照明 通过台及走廊车顶设DC100V、20W荧光灯（应急照明灯设在２、４位侧）。通过台
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